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9月中國占世界汽車份額36%

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年9月的世界汽車銷量達(dá)到772萬臺(tái)，同比下降4%，環(huán)比8月增8%。2024年9月較2017年9月峰值仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-9月銷量6613萬臺(tái)，同比增長2%。2024年9月中國車企的世界份額36%。

隨著汽車行業(yè)形勢逐漸好轉(zhuǎn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好，創(chuàng)造出令人矚目的業(yè)績，推動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的合理增長，成為拉動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿?，預(yù)計(jì)2024年汽車行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到117947.3億元，同比增長達(dá)到13.46%。

值得注意的是，近年來全球汽車市場持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)能過剩、市場飽和的陰影逐漸籠罩整個(gè)行業(yè)。昔日的繁榮背后，隱藏著資金鏈緊張、消費(fèi)降級(jí)和行業(yè)洗牌的巨大風(fēng)險(xiǎn)。汽車普及率已經(jīng)達(dá)到較高水平，新增購車需求明顯放緩。

汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀深度分析

我國汽車行業(yè)市場飽和度較高。目前我國汽車普及率已經(jīng)達(dá)到較高水平，新增購車需求明顯放緩，標(biāo)志著汽車市場從高速增長進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展期。

在市場飽和的背景下，消費(fèi)降級(jí)成為了一個(gè)不可忽視的趨勢。受到經(jīng)濟(jì)壓力、環(huán)保意識(shí)等多種因素的影響，消費(fèi)者開始從高端車轉(zhuǎn)向中低端車。他們更加關(guān)注汽車的性價(jià)比和實(shí)用性，而不是僅僅追求豪華和品牌。

新能源汽車和智能汽車的崛起進(jìn)一步推動(dòng)了消費(fèi)降級(jí)的趨勢。這些新型汽車不僅具有更高的能效和環(huán)保性能，還具備更多的智能化功能，滿足了消費(fèi)者對(duì)于科技和環(huán)保的需求。相比傳統(tǒng)的高端汽車，新能源汽車和智能汽車具有更低的購買門檻和維護(hù)成本，因此更受消費(fèi)者的青睞。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽認(rèn)為,新能源汽車行業(yè)競爭不可規(guī)避且已進(jìn)入深水區(qū),主要表現(xiàn)在油電之爭、自主與合資之爭、傳統(tǒng)車企與造車新勢力之爭三個(gè)方面。在競爭過程中,新能源汽車正逐步打破以往合資品牌主導(dǎo)的市場格局,迫使車企加大智能化、電動(dòng)化投入,不斷提升自身競爭力。未來3-5年,多方勢力的角逐將交織進(jìn)行,行業(yè)淘汰將加快。

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)與上海福藍(lán)汽車技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布了最新的“產(chǎn)品競爭力指數(shù)”。該指數(shù)以2019年1月為基期，2024年9月整體市場產(chǎn)品競爭力指數(shù)為90.0，環(huán)比下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)前，新一輪科技革命正在加速演進(jìn)，汽車行業(yè)正在積極向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))紛紛搶抓新機(jī)遇，積極探索新的發(fā)展思路，尋求新的商業(yè)運(yùn)營模式，加大技術(shù)研發(fā)力度，加快塑造新品牌，布局新產(chǎn)品，提升綜合競爭力，更好支撐和引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。